Охлаждение двигателя (воздушное и жидкостное)

Двигатель внутреннего сгорания превращает в движение только часть энергии топлива, остальное уходит в тепло. Если тепло не отводить, мотор перегревается: масло теряет свойства, зазоры уплывают, в тяжёлых случаях двигатель клинит. Тип охлаждения прямо определяет, как долго квадроцикл может работать под нагрузкой без риска, поэтому на этот пункт характеристик смотрят наравне с объёмом мотора.

Воздушное охлаждение

Цилиндр обдувается набегающим потоком, а рёбра на его поверхности увеличивают площадь теплоотдачи. Конструкция простая и лёгкая: нет радиатора, помпы и патрубков, ломаться почти нечему, обслуживание сводится к чистке рёбер от грязи. Слабое место - зависимость от скорости движения: в затяжной грязи, на буксировке или медленной работе с грузом обдува не хватает, и мотор греется. Воздушное охлаждение типично для детской техники и недорогих моделей малой кубатуры.

Жидкостное охлаждение

Антифриз циркулирует по рубашке вокруг цилиндра, забирает тепло и остывает в радиаторе, которому помогает вентилятор. Температура держится в рабочем диапазоне независимо от скорости: можно подолгу ползти по болоту или тянуть прицеп без перегрева. Плата за стабильность: вес, цена и обслуживание, следить нужно за уровнем антифриза и чистотой радиатора, который на бездорожье забивается грязью. Жидкостное охлаждение стоит на большинстве взрослых четырёхтактных моторов средней и старшей кубатуры, включая технику из раздела спортивные квадроциклы.

Что выбрать и как ухаживать

Для нечастых прогулок по сухим дорожкам достаточно воздушного охлаждения: оно дешевле и проще. Для грязи, снега, буксировки и долгой работы под нагрузкой берите жидкостное: запас по теплу здесь решает. Радиатор мойте после каждой грязевой покатушки, забитые соты резко снижают теплоотдачу. Антифриз меняйте по регламенту производителя и проверяйте уровень в расширительном бачке перед выездом. Отдельно помните про обкатку: перегрев особенно опасен, пока детали нового мотора ещё притираются.